{"id":3982,"date":"2026-05-26T11:38:32","date_gmt":"2026-05-26T09:38:32","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/gudhjem-station-og-jernbane\/"},"modified":"2026-05-26T11:38:32","modified_gmt":"2026-05-26T09:38:32","slug":"gudhjem-station-og-jernbane","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/en\/gudhjem-station-og-jernbane\/","title":{"rendered":"Gudhjem Station og jernbane"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

gudhjem Station og jernbanen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Gudhjem Museum er indrettet i den bygning, der blev opf\u00f8rt som endestation for den 18,1 km lange smalsporede jernbanestr\u00e6kningen (sporvidde 1 meter) fra Almindingen til Gudhjem.<\/p>

Bygningen blev opf\u00f8rt og taget i brug den 27. juni 1916, og nedlagt igen som jernbanestation den 18. august 1952. Herefter fungerede den som rutebilstation indtil likvidationen af DBJ \u2013 De Bornholmske Jernbaner \u2013 i 1968. Bygningen er nu fredet.<\/p>

De Bornholmske Jernbaner bestod oprindelig af tre selvst\u00e6ndige jernbaneselskaber.<\/p>

  1. Banestr\u00e6kningen fra R\u00f8nne H til Nex\u00f8 over \u00c5kirkeby blev \u00e5bnet i december 1900 og lukket i september 1968. \u00c5ret efter \u00e5bnede en i dansk jernbanehistorie enest\u00e5ende banestr\u00e6kning i form af en sidebane fra \u00c5kirkeby til Almindingen \u2013 en skovtursbane, der kun blev betjent i sommerperioden indtil Gudhjembanen \u00e5bnede.<\/li>
  2. Banestr\u00e6kningen fra R\u00f8nne N til Allinge (Sandvig) blev \u00e5bnet i maj 1913 og lukket i september 1953, og endelig<\/li>
  3. Banestr\u00e6kningen fra Almindingen til Gudhjem, der blev \u00e5bnet i 1916 og lukket i 1952.<\/li><\/ol>

    Efter mange og lange forhandlinger blev de tre selskaber i 1934 sl\u00e5et sammen til et selskab \u2013 De Bornholmske Jernbaner \u2013 men f\u00f8rst langt senere \u2013 i 1942 \u2013 blev der indf\u00f8rt et f\u00e6lles billetsystem.<\/p>

    Bygningerne p\u00e5 R\u00f8nne-Nex\u00f8banen var tegnet af arkitekt Mathias Bidstrup og arkitekt Ove Funch-Espersen var mester for bygningerne p\u00e5 str\u00e6kningen R\u00f8nne-Allinge. Begge de n\u00e6vnte arkitekter var bornholmere, og man \u00f8nskede tilsyneladende tilf\u00f8rt \u201dnyt blod\u201d til Gudhjembanens bygninger. Der blev derfor udskrevet en arkitektkonkurrence med to pr\u00e6mier p\u00e5 henholdsvis 500 kr. i f\u00f8rstepr\u00e6mie og 200 kr. i andenpr\u00e6mie. Ved fristens udl\u00f8b den 25. marts 1915 var der indkommet 47 forslag.<\/p>

    Ingen af forslagene blev fundet fyldestg\u00f8rende, s\u00e5 man valgte at uddele en anerkendelsespr\u00e6mie i form af \u00bd f\u00f8rstepr\u00e6mie til arkitekterne Aage Rafn og Kay Fisker, K\u00f8benhavn og \u00bd til arkitekterne T. H. Hjejle og Niels Rosenkj\u00e6r, K\u00f8benhavn. Efter dommernes anbefaling tog man kontakt med Fisker og Rafn og fik dem til at udarbejde et helt nyt s\u00e6t tegninger; men herefter kom Post-og Telegrafv\u00e6senet med en foresp\u00f8rgsel om, hvorvidt man kunne bygge et nyt posthus ved Gudhjem Station. Det forsinkede sagen et \u00e5rs tid, og da man i avisen kunne l\u00e6se, at der skulle bygges et nyt posthus ovenfor byen, rejste der sig en storm af protester i Gudhjem, hvor beboeren ikke kunne se det fornuftige i, at de skulle til byens udkant, for at komme p\u00e5 posthuset. Dette projekt blev derfor opgivet.<\/p>

    Bygningskomplekset i Gudhjem kom foruden stationsbygningen til at best\u00e5 af en remise samt et vognskur og et varehus. Det f\u00f8rste s\u00e6t ombearbejdede tegninger gav problemer, efter at man havde regnet p\u00e5 udgifterne til opf\u00f8relsen. P\u00e5 grund af prisudviklingen var man n\u00f8dt til at indskr\u00e6nke bygningernes st\u00f8rrelse, og det bet\u00f8d en fuldst\u00e6ndig ombearbejdning af projektet for Gudhjem Station. Det f\u00f8rste projekt bestod af en sluttet bygningsblok med et h\u00f8jt, stejlt tegltag og gavlkviste, der fremh\u00e6vede de tilbagetrukne midterpartier. I stedet endte man med den lange bygning, der er i overensstemmelse med den lokale byggeskik og som ikke g\u00f8r meget v\u00e6sen af sig \u2013 men man bibeholdt dog den sp\u00e5nbekl\u00e6dte t\u00e5rnkarnap. For at understrege, at der var tale om banens hoved-og endestation blev facaden mod Stationsvej iscenesat helt symmetrisk opbygget med f\u00e5 og sm\u00e5 vinduer og to pomp\u00f8se piller med lamper p\u00e5 toppen p\u00e5 hver side af hovedindgangen.<\/p>

    Det indre af bygningen er rigere udstyret end de \u00f8vrige stationer. Ventesalen med den smukke \u201dsiddelse\u201d med faste b\u00e6nke ved nordgavlen og med forholdsvis god plads til rejsende og rejsegods. Endvidere var der indrettet et toldv\u00e6relse. Stationsforstanderens lejlighed optog en mindre del af bygningens s\u00f8ndre ende, men havde separat k\u00f8kken. En smuk ligel\u00f8bstrappe f\u00f8rer op til sovev\u00e6relserne p\u00e5 1. sal og er ligesom loftsgangen forsynet med pudsede hv\u00e6lv.<\/p>

    Gudhjem, februar 2012. Mogens Lau<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tL\u00e6s arkitekternes egne ord om tankerne bag udformningen af stationesbygningen<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSe bygningsdetaljer og interi\u00f8r<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t
    <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    gudhjem Station og jernbanen Gudhjem Museum er indrettet i den bygning, der blev opf\u00f8rt som endestation for den 18,1 km lange smalsporede jernbanestr\u00e6kningen (sporvidde 1 meter) fra Almindingen til Gudhjem. Bygningen blev opf\u00f8rt og taget i brug den 27. juni 1916, og nedlagt igen som jernbanestation den 18. august 1952. Herefter fungerede den som rutebilstation […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3983,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3982","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3982","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3982"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3982\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}