{"id":4120,"date":"2026-05-25T11:51:05","date_gmt":"2026-05-25T09:51:05","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/museets-historie\/"},"modified":"2026-08-19T18:09:14","modified_gmt":"2026-08-19T16:09:14","slug":"museets-historie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/staging.gudhjemmuseum.dk\/de\/museets-historie\/","title":{"rendered":"DIE GESCHICHTE DES GUDHJEM MUSEUMS"},"content":{"rendered":"\t\t
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DIE GESCHICHTE DES GUDHJEM MUSEUMS<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Als De Bornholmske Jernbaner<\/strong> 1968 liquidiert wurde, ergriffen die K\u00fcnstler Axel Munch und seine Frau Esther sowie Paul H\u00f8m und seine Frau, die Keramikerin Lisbeth Munch-Petersen, die Initiative, das Bahnhofsgeb\u00e4ude davor zu bewahren, in einen touristischen Zweckbau umgewandelt zu werden.<\/p>

Sie erkannten, dass das Geb\u00e4ude seit seiner Errichtung weitgehend unver\u00e4ndert geblieben war und dass es sich um ein einzigartiges Bauwerk handelte, das es zu bewahren galt. Man versuchte, den Gemeinderat daf\u00fcr zu gewinnen, das Geb\u00e4ude zu kaufen, \u201edamit es zumindest vor der Erniedrigung bewahrt w\u00e4re, die es bedeuten w\u00fcrde, daraus eine Cafeteria, ein Lager oder etwas anderes zu machen, das mit dem Geb\u00e4ude nichts zu tun hat.\u201c<\/p>

Urspr\u00fcnglich war nicht vorgesehen, das Geb\u00e4ude als Ausstellungsort einzurichten, sondern als Archiv und Depot f\u00fcr alles, was die Geschichte der Region Gudhjem erz\u00e4hlen konnte. Bereits auf dem Dachboden des Abstinenzhotels befand sich eine recht umfangreiche Sammlung von Gegenst\u00e4nden.<\/p>

Wie so oft zuvor \u2013 und auch sp\u00e4ter \u2013 drehte sich schlie\u00dflich alles ums Geld. Kurz gesagt gelang es den Initiatoren, das Geb\u00e4ude 1969 f\u00fcr 135.000 DKK zu kaufen \u2013 ohne einen einzigen Cent in der Tasche, jedoch indem sie pers\u00f6nlich f\u00fcr einen gro\u00dfen Teil des Kaufpreises b\u00fcrgten.<\/p>

Das bewegliche Inventar \u2013 die Ausstattung, die lange Bank des Bahnhofsgeb\u00e4udes usw. \u2013 wurde separat versteigert. Daf\u00fcr verwendete man das kleine Kapital von knapp 10.000 DKK, \u00fcber das der Verein verf\u00fcgte, um die Gegenst\u00e4nde zu erwerben, die eigens f\u00fcr das Geb\u00e4ude entworfen worden waren.<\/p>

Im Zusammenhang mit dem Kauf entstand auch der Wunsch, die nahe gelegenen Lokomotivschuppen und weitere Geb\u00e4ude f\u00fcr Ausstellungszwecke nutzen zu k\u00f6nnen. Doch erneut standen die finanziellen M\u00f6glichkeiten im Weg. Man hatte sich bereits sehr viel vorgenommen.<\/p>

Mehrere Jahre nachdem der Bahnhof 1969 zum Museum geworden war, blieb der Wunsch nach einem eigentlichen Ausstellungsgeb\u00e4ude bestehen. Es wurden zahlreiche Versuche unternommen, Stiftungsmittel f\u00fcr ein solches Geb\u00e4ude zu beschaffen. 1975 musste man jedoch endg\u00fcltig feststellen, dass es zu diesem Zeitpunkt nicht m\u00f6glich war, die erforderlichen Mittel f\u00fcr ein solches Projekt aufzubringen.<\/p>

1986 brachte eine Erbschaft nach Sophus Phil die alten Pl\u00e4ne f\u00fcr ein Geb\u00e4ude f\u00fcr Kunstausstellungen wieder in Gang. Zwei Architekten wurden um Entwurfsvorschl\u00e4ge gebeten. Die Wahl fiel auf einen Entwurf des Architekten Niels Frithjof Truelsen aus F\u00e5borg, der mit dem Museumsbau bestens vertraut war, unter anderem durch seine Arbeiten f\u00fcr das F\u00e5borg Museum und das Asger Jorn Museum in Silkeborg.<\/p>

Es gelang, die Finanzierung des Projekts sicherzustellen, und am 11. Mai 1990 wurde das Geb\u00e4ude eingeweiht. Dem Museum wurden au\u00dferdem bedeutende Schenkungen in Form von Kunstwerken \u00fcberlassen. Im folgenden Jahr konnte das Projekt mit einem neuen Haupteingang und Besucherbereich im alten Bahnhofsgeb\u00e4ude vollendet werden.<\/p>

Nun blieb noch der Wunsch nach einem Magazin zur Aufbewahrung von Ausstellungsobjekten und -requisiten. Am 19. Oktober 2001 konnte auch dieser letzte Teil des Museumskomplexes eingeweiht werden.
Auch dieses Geb\u00e4ude wurde von Niels Frithjof Truelsen entworfen. Seine Architektur ist, wie schon beim Ausstellungsgeb\u00e4ude, sorgf\u00e4ltig auf die Architektur der \u00fcbrigen Bahnhofsgeb\u00e4ude der Strecke Almindingen\u2013Gudhjem abgestimmt und von ihr inspiriert.<\/p>

Gudhjem, Februar 2012. Mogens Lau<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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